A, habilidades de conducción en hielo y nieve
(a) la preparación antes de conducir en áreas de hielo y nieve, debe llevar cadenas antideslizantes, triángulos de madera, cuerdas, palas y otros elementos antideslizantes y los suministros necesarios para el frío, y prestar atención a la congelación del motor.
Cuando sea posible, puede reemplazar los neumáticos antideslizantes o instalar cadenas antideslizantes, y también usar un cable de cadena antideslizante alrededor de las ruedas para conducir en distancias cortas.
Instale cadenas antideslizantes en las ruedas motrices, izquierda y derecha para que sean simétricas, flojas y apretadas para que sean moderadas, a través de las secciones de hielo y nieve, para quitarlas de inmediato, para no dañar la carretera y los neumáticos.
(B) método de conducción sin vehículos instalados antideslizantes en las cadenas antideslizantes del automóvil de arranque en nieve, puede usar una marcha más alta de lo habitual, el uso del embrague semi-articulado y el método de acelerador de pedal ligero para lograr un arranque suave.
Cuando sea difícil arrancar, puede colocar heno, escoria, arena y otras cosas debajo de las ruedas motrices para ayudar en el arranque.
En la conducción en la nieve, para carreteras cubiertas de nieve, a veces el barranco está cubierto por nieve, y el contorno de las cadenas de los neumáticos de la carretera es difícil de discernir, la conducción debe basarse en los árboles a ambos lados de la carretera, postes eléctricos y otros referencias para determinar la ruta de conducción, con la velocidad de control de arrastre del motor, baja velocidad.
Hay surcos en el camino, debe seguir los surcos, el volante no puede retroceder bruscamente para evitar que el vehículo se salga del camino. Al adelantar en la nieve, la reunión debe elegir un lote más seguro en el lado derecho del lento, apropiado para aumentar la distancia horizontal entre los dos autos y mantener una cierta distancia del borde de la carretera, si es necesario, puede detenerse en un lote más ancho para ceder el paso.
La conducción sobre nieve debe mantener una gran distancia longitudinal con el coche de delante, generalmente de 1,5 a 3 veces las condiciones normales de la carretera.
En caso de que el automóvil delantero disminuya la velocidad, el automóvil trasero debe reducir la velocidad, puede usar un pedal de freno lento intermitente conectado al método del freno de estacionamiento, no frene un pie hasta el final o use el freno de estacionamiento demasiado rápido y demasiado duro.
Cuando el vehículo patine, debe reducir la velocidad de inmediato, según el lado del patín de la rueda trasera, gire el volante y puede girar el volante varias veces seguidas para ajustar el cuerpo.
Cuando el vehículo toma curvas, rampas y valles fluviales, y otras áreas peligrosas, levante el pedal del acelerador con anticipación, reduzca suavemente la velocidad y aumente adecuadamente el radio de giro, el volante no puede devolver el golpe con fuerza, hacerlo antes o menos. girar, para evitar que las ruedas patinen.
Cuando necesite detenerse, debe reducir la velocidad con anticipación o cambiar a una velocidad baja y frenar lentamente.
En caso de una situación en el frente, reduce la velocidad por adelantado y cambia a una marcha más baja si es necesario para controlar y evitar el frenado tanto como sea posible.
Nota: 1, en la nieve durante mucho tiempo, debe usar anteojos polarizados para evitar el deslumbramiento y afectar la seguridad de conducción.
2, vehículos de frenado neumático, deben evitar que la válvula de control del cilindro de almacenamiento y las líneas de freno en el hielo y la falla del freno.
3, carreteras de montaña heladas, deben instalarse en la cadena antideslizante. Después de pasar por la carretera helada, debe retirarse a tiempo para evitar daños en la carretera y los neumáticos.
Conduciendo en la rampa con nieve, debe cambiar a una marcha de baja velocidad con anticipación, no acelerar demasiado rápido y evitar cambiar de marcha en el medio.
4、Después de que la nieve y el hielo caigan en el camino peligroso cerca de la montaña, debe decidir si puede pasar de acuerdo con el grosor de la nieve y el hielo, el tamaño de la rampa, la nitidez de la curva y el ancho de la carretera, etc
Deténgase e inspeccione si es necesario, y no se arriesgue ciegamente a conducir.
5, en la carretera de nieve y hielo durante mucho tiempo de estacionamiento, debe elegir la ubicación adecuada, puede cansarse debajo de la plataforma para subir, ramas o leña y otras cosas.
6, la rueda motriz para el vehículo de doble neumático, si los neumáticos de la rueda motriz se dañan en el camino, no use un solo neumático para continuar la ruta, para evitar un área de adherencia inconsistente y causar deslizamiento.
7, en carreteras con curvas, rampas y valles de ríos, y otras áreas peligrosas al conducir, debe prestar más atención a elegir una buena ruta de conducción.
Las condiciones de la carretera que son levemente sospechosas deben detenerse de inmediato, mirar claramente para confirmar la seguridad antes de continuar conduciendo.
En segundo lugar, las habilidades de conducción con niebla de una variedad de factores ambientales, los días con niebla son las peores condiciones climáticas y la probabilidad de accidentes de tráfico en los días con niebla es varias veces mayor de lo habitual, o incluso docenas de veces.
Debido a la densa niebla causada por decenas de vehículos en sucesión, los accidentes por alcance son comunes, con grandes pérdidas.
Por lo tanto, garantizar la seguridad de conducir con niebla es particularmente importante.
(A) el impacto de conducir con niebla en la niebla de la visión acaba de ocurrir, la concentración aumentó gradualmente sin saberlo, aunque la visión puede adaptarse gradualmente, la visibilidad es un grad.
