cadenas antideslizantes

Breve introducción: la cadena antideslizante generalmente está hecha de cadena de acero o cadena de goma (tpu), el principio es simple, fácil de instalar la cadena antideslizante para camiones y la practicidad es muy fuerte. Según la estructura, existen dos tipos de cadenas antideslizantes: una es la que ha sido conectada a un capó; el otro son varias cadenas antideslizantes individuales que se montan en cruz, lo cual es más sencillo y económico, pero no tan cómodo de instalar como el primero. Nota sobre el uso de cadenas antideslizantes: Deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos en el uso de cadenas antideslizantes: Es mejor instalar las cadenas antideslizantes antes de viajar que después de encontrarse con cadenas antideslizantes heladas en caminos nevados. , porque el estacionamiento temporal para instalar cadenas antideslizantes es más problemático que instalarlas por adelantado, lo que tampoco favorece la seguridad. Instale y retire el vehículo antes de estacionar en un área segura. Si se encuentra en una carretera muy transitada, debe configurar las señales de advertencia de tráfico necesarias. No instale cadenas antideslizantes en neumáticos desinflados. Las cadenas antideslizantes también tienen restricciones de tamaño, que son adecuadas para diferentes tamaños de ruedas y anchos de neumáticos respectivamente, así que preste atención al elegir una cadena que coincida con el tamaño de la rueda. Después de instalar las cadenas, la velocidad de conducción no debe exceder los 40 km/hora, y evite en la medida de lo posible aceleraciones o desaceleraciones repentinas. Retire las cadenas a tiempo cuando el vehículo ingrese a la carretera sin usar las cadenas. Las cadenas antideslizantes no están diseñadas para remolques o tractores. En las zonas frías, algunos propietarios de vehículos fabrican sus propias cadenas, lo que puede solucionar el problema temporalmente, pero no vale la pena promoverlo. Cómo instalar cadenas antideslizantes]: debido al clima helado y la nieve en la carretera, muchos automóviles están equipados con cadenas antideslizantes para evitar accidentes. El principio de las cadenas antideslizantes es concentrar la gravedad del vehículo en varios puntos de la cadena, produciendo una gran presión, rodando a través de la capa de hielo y nieve directamente a la carretera, aumentando así la fricción y aumentando el factor de seguridad del vehículo. conducción de vehículos El editor encontró algunos pequeños conocimientos sobre las cadenas antideslizantes, con la esperanza de que el público viaje con seguridad. Instalar cadenas antideslizantes es un curso de habilidad que las personas probablemente nunca usarán en sus vidas. Pero como los que vivís en climas fríos, es muy útil. Puede parecer abrumador para las personas, pero en realidad instalar y quitar cadenas es un proceso muy rápido, incluso cuando se hace en un clima muy frío. Con 15 a 30 minutos de orientación experta, conducirá de manera segura y confiable durante el invierno en muy poco tiempo. Lo es si puede instalar y quitar la cadena en su camino de entrada o en algún lugar relativamente seguro. Por supuesto, cuando tenga que instalarlos o quitarlos en la carretera, asegúrese de hacerlo en un camino seguro y nivelado. Siempre que sea posible, asegúrese de dejar al menos 10 pies de espacio abierto delante y detrás de su vehículo, lo que le permitirá tener suficiente espacio para mover la cadena. También asegúrese de haber activado el freno de estacionamiento antes de que su mano toque cualquier lugar cerca del neumático para evitar un accidente. Es una buena idea apoyar los neumáticos con tacos de madera como protección adicional. Por último, pero no menos importante, limpie el exceso de nieve de sus neumáticos. Primero, asegúrese de que su automóvil sea impulsado por las ruedas delanteras o traseras, ya que la cadena debe estar enganchada al juego de neumáticos que juegan un papel importante. Una vez que sepa a qué juego de llantas necesita aplicar las cadenas, limpie la mayor cantidad de nieve posible de las llantas para crear una superficie plana. Extienda la cadena debajo del automóvil y coloque la primera marcha de cada cadena unida al suelo contra el neumático. Asegúrese de que el lado granulado de la cadena mire hacia el suelo, esta es la parte de la cadena que proporciona la tracción. Si tiene un automóvil con tracción trasera, tendrá que morder la cadena hacia atrás. Si es una rueda delantera, querrás empujarla hacia adelante. Verifique para asegurarse de que cada llanta sostenga la cadena y que cada lado esté superpuesto con un hilo de engranaje. Luego súbase al automóvil, encienda el motor y, lenta y cuidadosamente, tome las cadenas y empuje el automóvil hacia adelante o hacia atrás unos 2 pies. Una vez que sus llantas estén colocadas en ángulo recto con la cadena, retire los puertos que se superponen sobre la parte superior de las llantas. Cada extremo debe ajustarse perfectamente a todo el engranaje de la cadena. Deje primero un espacio libre de 1 a 2 pulgadas, luego atornille la unidad a través de los dos lados opuestos del eslabón de la cadena. Cada anillo de goma de la cadena tiene 4 ganchos de metal espaciados uniformemente a su alrededor. Cada gancho de metal está asegurado en un patrón entrecruzado en el lado del tapacubos del neumático. Esto asegura que su cadena no se deslice. Las cadenas ahora deben estar bien colocadas y listas para brindarle tracción en caminos nevados. Sin embargo, no asuma que sus cadenas lo mantendrán volando a través de las duras condiciones de manejo. Empiece despacio y preste atención a los sonidos que hace su automóvil, eso puede ser una advertencia de que sus cadenas están flojas o que sus llantas no están montadas correctamente (cuestione el tema de la cadena). No importa cuán seguros sean de usar, no es aconsejable conducir un neumático con cadenas a 40 mph. El mal tiempo no dura para siempre, así que cuando deja de nevar, es hora de quitar las cadenas de tu coche. Bajo ninguna circunstancia conduzca con cadenas en carreteras sin nieve, ya que esto puede dañar gravemente sus neumáticos. Quitar cadenas es mucho más fácil que instalarlas. Simplemente haga los pasos opuestos, retire las cadenas y guárdelas en un lugar seco para el próximo invierno. [Tipos de cadenas antideslizantes]: 1) Cadena de hierro --- Algunas son cadenas de acero, este tipo de cadena se usa ampliamente y también es la común y clásica. Ventajas y desventajas de un vistazo, la ventaja es que el precio es muy barato, fuerte y duradero. La desventaja es que el ruido, las dificultades de desmontaje e instalación, pesado, lo peor es el desgaste de los neumáticos más grave. Debido a que la cadena está fijada con alambre de acero además de la parte delantera y trasera del neumático, la cadena expuesta en la superficie del neumático puede moverse libremente hacia adelante y hacia atrás, en el proceso antideslizante, la cadena, el suelo, el neumático entre el movimiento mutuo del neumático para hacer que el neumático doblemente lastimado algunas personas describen como un archivo para pronunciar el neumático. Este tipo de forma de cadena tiene un trapezoide simple y un diamante, el primero se usa principalmente para camiones y el segundo se usa para autos pequeños. Las cadenas ordinarias en forma de diamante para autos pequeños cuestan alrededor de 140-180 yuanes (un par/2 llantas), y las baratas cuestan alrededor de 80 yuanes. Este tipo de cadena antideslizante de hierro ahora se está retirando gradualmente del mercado de suministros para automóviles y se reemplaza por los siguientes 2 tipos de cadenas antideslizantes. 2）Cadena de barra de toro --- Esta es una mezcla química de PVC, PP y PT, que es un dispositivo antideslizante relativamente moderno para vehículos desarrollado recientemente. Es fácil de instalar siempre que la cadena se coloque plana sobre el suelo y el automóvil se suba lentamente y luego se fije en las ruedas motrices. El precio es de 260-390-500 yuanes (un par/2 neumáticos). Fluctúa con el cambio de clima y el precio de las materias primas. 3）Cadena de caucho---La forma de esta cadena de caucho es básicamente similar a la de una cadena de defensa, excepto que el caucho utilizado es de buena calidad y puede tener una fuerte resistencia a la tracción, y luego está el alambre de nailon dispuesto en el goma para resistir la fuerza de tensión. Al igual que la fabricación de neumáticos para automóviles, el alambre de nailon cumple la función de resistencia a la tracción y refuerzo, y hay clavos de acero en la goma para desempeñar la función de antideslizante. Aunque la apariencia es similar a la cadena de defensa, es obvio que el grosor total y la malla son más grandes que la cadena de defensa. Los neumáticos son un tipo de producto, es un tipo de producto compuesto de alta tecnología, que contiene alrededor de 20 tipos de piezas hechas de más de 200 materiales y productos diferentes; los neumáticos son también un tipo de cultura, que contiene el ingenio y la sabiduría humana; Los neumáticos son un tipo de seguridad, que está relacionado con La seguridad de la vida de cada persona en la era del automóvil, es un producto de consumo que usted y yo debemos tratar con cuidado. Pero al final, las llantas son para el servicio del auto. Los neumáticos son uno de los componentes importantes del automóvil, su función es principalmente: soportar todo el peso del vehículo, soportando la carga del automóvil; transmisión de par de tracción y frenado, para asegurar la adherencia de las ruedas y la calzada; Reduzca y absorba la vibración y el impacto del automóvil durante la conducción, para evitar vibraciones severas y daños tempranos en las piezas de automóviles, adáptese al rendimiento de alta velocidad del vehículo y reduzca el ruido durante la conducción, para garantizar la conducción Seguridad, estabilidad de manejo, comodidad y economía de ahorro de energía. Los neumáticos se dividen generalmente en neumáticos tubulares y sin cámara. Una llanta con cámara de aire, como su nombre lo indica, tiene una cámara de aire llena de aire comprimido dentro de la llanta exterior. Su principal desventaja es la alta temperatura de conducción, no se adapta a la conducción a alta velocidad, no puede garantizar completamente la seguridad de la conducción, cuando se utiliza la cámara de aire en el neumático en el estado de tensión, ligeramente perforado formará un pequeño agujero, y el neumático rápidamente despresurizado. Los neumáticos sin cámara no utilizan la cámara de aire, el aire entra directamente en la cavidad interior del neumático exterior. Esto elimina la fricción entre el neumático interior y exterior y hace que el calor se disipe directamente de la llanta, reduciendo la temperatura en más de un 20 % en comparación con los neumáticos normales. Los neumáticos sin cámara mejoran la seguridad de conducción, pueden seguir circulando cuando la perforación es pequeña y son más fáciles de reparar a mitad de camino que los neumáticos con cámara, sin desmontar la llanta, y pueden mejorar el rendimiento de amortiguación del neumático y aumentar la vida útil del neumático debido a mejor flexibilidad. Los neumáticos se pueden dividir en: neumáticos diagonales y neumáticos radiales por diseño estructural. Los neumáticos sesgados reciben este nombre porque la cuerda se cruza en una disposición diagonal. Caracterizado por una alta resistencia de la banda de rodadura y la pared lateral, pero la rigidez de la pared lateral, poca comodidad, debido a la alta velocidad entre el movimiento de la lona y la fricción, y no es adecuado para la conducción a alta velocidad. Con la mejora continua de los neumáticos radiales, los neumáticos diagonales se eliminarán en gran medida. Los neumáticos radiales de la capa de tejido de cuerdas son equivalentes al esqueleto básico del neumático, su dirección de alineación y la sección radial del neumático son consistentes. Como neumáticos de conducción para soportar la fuerza tangencial más grande, para garantizar la estabilidad del cable, en su exterior y una serie de capas hechas de alta resistencia, no es fácil estirar el material con la capa del paquete (también conocida como la capa de aro) , la dirección del cordón y la sección radial es un gran ángulo de intersección. Neumáticos radiales en comparación con los neumáticos inclinados ordinarios, elasticidad, buena resistencia al desgaste, resistencia a la rodadura, buen rendimiento de adherencia, buen rendimiento de amortiguación, gran capacidad de carga, no es fácil de perforar; La desventaja es que el costado del neumático es fácil de agrietarse debido a la deformación lateral, lo que da como resultado una estabilidad lateral ligeramente más pobre del automóvil, requisitos de tecnología de fabricación y alto costo. Aquí se presenta principalmente la estructura de neumático radial común 1. Banda de rodadura: 1 capa de goma gruesa, proporciona una interfaz de contacto con el suelo, pero también tiene el rendimiento de drenaje y resistencia a la edad. 2. Capa de banda de corona: una capa de banda reforzada de dos o tres capas proporciona flexibilidad en la dirección vertical y una rigidez lateral extremadamente alta, proporcionando fuerza de dirección. 3. flanco: el flanco alberga y protege la capa de cuerda de la carcasa, que funciona para sujetar la banda de rodadura del neumático a la llanta. 4. parte del labio para fijar a la llanta: el lazo de alambre del labio en su interior sujeta firmemente el neumático a la llanta, uniéndolo. 5. lona hermética: asegura que el neumático tenga una buena hermeticidad y mantenga la presión correcta del neumático. Especificaciones y su logotipo algunos propietarios de sus neumáticos de automóviles sobre el significado del logotipo no está muy claro, lo siguiente en el lado del neumático del logotipo para explicar. Por ejemplo, un neumático marcado como "P 225/65 R 16 89 H", donde: "P" se refiere a neumáticos de automóviles (para distinguir los neumáticos aplicables a camiones u otros modelos). "225